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大河路上跨郑焦城际、京广铁路、军专线,转体桥施工顺利完成

 

 

8月29日上午11点2分,由中铁七局郑州公司承建的四环线及大河路快速化工程大河路T型刚构双侧转体桥,顺利实现“转身”,该转体桥是目前世界同类型T型刚构双侧转体吨位最重的转体桥。

 

 

 

大河路转体桥上跨郑焦城际、京广铁路、军专线等3条线5股道,每天有140对高铁列车和货运列车“擦肩而过”,转体桥与铁路线的最近距离只有8.7米。桥梁全长317米,宽38.7米,道路采用双向8车道,转体悬臂长71.75米,单侧转体桥梁重达3万吨,采用85m+147m+85m连续刚构转体施工。

转体结构由下转盘、球铰、上转盘、转体牵引系统等组成。转体桥基本施工顺序为:

  • 首先施工主墩基础防护桩、柱墩桩基和承台(下转盘);
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  • 然后安装球铰、施工主墩上转盘及上承台,上转盘临时固结后施工主墩墩身、分节段现浇主梁T构;
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  • 最后拆除支架,使T构处于悬臂状态,进行桥梁转体施工。
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  • 转体后,先对上下转盘球铰混凝土封固,然后进行边跨合拢及中跨合拢,完成体系转换,最后完成桥面系达到开通条件。

为保证安全顺利完成转体施工,该项目部在前期施工时严格控制球铰安装精度,对球铰安装进行精确定位,从模板安装、混凝土浇筑等细节层层把关控制桥梁线形,转体T构称重试验后,再进行精确配重和试转,保证桥梁转体的精确。

转体结束后焊接封固钢筋,浇筑转盘封固混凝土,最后进行高架桥合龙段施工及桥面系施工。至此,四环工程最后一个转体桥完成施工。

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